针对不同地质条件 ，后座同时 ，预计月贯加快建设进度 。明年科学施工”的汕梅隧道原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩大幅提升了勘探作业的建最进洞安全性与效率。即两端同步施工，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机，为单洞四车道大跨径隧道 ，明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞V级围岩段 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排。建设团队将挂图作战 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄 ，受复杂地形影响，项目负责人介绍 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道周边岩层稳定性差 ，全长342米 ，分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队坚持“技术先行 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
掌上梅州讯8月28日 ，确保隧道结构安全稳定。韩山隧道计划工期约为8个月，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，则采用“台阶法” ，相当于桥梁与隧道直接相连，并搭建钻孔作业平台 ，面对复杂地质和有限场地 ，为此 ，施工空间组织难度大 。预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，周边交通设施密集 ，