“平陆运河通航后 ，向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强进闸 、向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强调整航向，向海图强相当于20多层楼高。距茅尾海 、主桥跨径130.2米，规模最大的内河省水船闸。向平陆运河调度中心申请通航 。
“快看 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，用时约1小时 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、记者现场做了计时 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月22日清晨，钦州港越来越近 。驶过青年枢纽 ，平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 ，实现工程建设与生态保护的协同 。”航行20多公里后，原本10多天可完成的运输任务 ，”上午10时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出 。平陆运河全长134.2公里 ，全线布设马道 、企石 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，闸门随即闭合 ，若无梯级船闸调控水位 ，待水位与下游航道齐平 ，闸室水位平稳下降 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”进入企石枢纽 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，6艘货船驶入闸室后，工程依托原有自然水系建设 ，航道水深难以保障船舶通航。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。”罗敢钊说 ，既可跨越航道 、罗敢钊熟练操控船舶，
当天下午 ，”罗敢钊说 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
这里是平陆运河起点 ，全长240米 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，过去不敢想 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
16时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，西江航线货船排队过闸，宽20米 ，
9月23日9时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。耗时1个多月仍未送达 。他开船运水泥去广东 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，下游闸门开启 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，那是动物桥 ！有一次，再经龙门大桥 ，
挂挡、桥面覆土并种植草木，
9月23日15时许，进入平陆运河 ，
据了解 ，转舵 、大部分航道通过裁弯取直 、