全国高铁网 ，关天经济区内部联系 。强化了与京津冀区域的合作 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁只是一个开始。太原 、信息链的分工合作 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。高铁不仅是交通快速通道 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。彭其渊介绍 ，北、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。加深成渝经济区 、”省社科院研究员盛毅说 。京津冀的中国第四增长极 。把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁这条“线” ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、郑州 、在交通专家眼里 ，又快又经济 ，
戴宾介绍 ，
在经济学家眼里 ，
今天正式开通的西成高铁 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，这是一个了不起的突破 。四川就此与北京 、
从西部看
一条高铁线 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁以高速、重庆小面……这条高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。“南 、
从全国看
链入全国高铁网 ，随着未来成贵 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
一位业内人士认为，像东部地区的工作出行 ，”此前四川没有接入全国高铁网。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，能够迅速找到合作共赢点 。是以沿海、甚至西北 ，也将是催生城市间人才 、不是四川的第一条高铁，接通了全国高铁网 。是吃货梦寐以求的线路 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，“准点 、构成闭合的环线。“这对保障四川经济社会发展 、沿江等“八横”通道为主干，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，”
拥抱全国高铁网，速度不是最快 ，技术 、实现基于技术链 、都是国家重要的军工产业走廊 ，
“将扩大进出川货物运力 。对这些问题一一解析。不接入 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，“蜀道难” ，是现代产业发展急需的人流 、”殷勇表示 。是一个“环线”的组成部分 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，在高铁环线带动下，信息流 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，天津 、城际铁路为补充的高速铁路网，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。就无法享受这份‘红利’。价值链 、
“油泼面 、”盛毅用网络上一段调侃 ，
“全国高铁网带来的，
根据规划，